In cina i piazzali sono pieni di auto elettriche abbandonate

La Cina e l’asia in generale sono un territorio che ha preso già da anni a cuore la famosa transizione ecologica. Transizione che vede come protagoniste assolute anche le auto elettriche, che in asia sono appunto molto diffuse. Questa transizione, tuttavia, non è certo priva di intoppi: ed infatti, di intoppi ce ne sono moltissimi.

Uno di questi, riguarda l’abbandono in massa di questi veicoli. Secondo le fonti infatti ci sarebbero interi piazzali di auto abbandonate, rigorosamente elettriche. Sull’internet sono emersi filmati scioccanti che mostrano file infinite di veicoli quasi identici ammucchiati in un campo nella città di Hangzhou.

Questi “cimiteri di veicoli elettrici” sono stati visti a intermittenza dal 2019 in almeno una mezza dozzina di città cinesi. Alcuni motori sono rimasti lì così a lungo che le piante spuntano dai loro motori. Altri sono stati abbandonati così in fretta che i peluche ed altri effetti personali restano ancora sul cruscotto.

Ciò è probabilmente dovuto al fatto che i clienti cinesi tendono a scegliere toni più chiari per i veicoli elettrici e perché questi sono i colori preferiti per le auto delle app di ride-sharing. Ma il fallimento di queste società di trasporto condiviso potrebbe spiegare il numero sorprendente di veicoli abbandonati. Ora ci sono circa 100 produttori cinesi di auto elettriche, in calo rispetto ai circa 500 del 2019, riferisce Bloomberg. Negli ultimi dieci anni sono state create centinaia di società di ride-hailing, sfruttando gli incentivi statali.

Veicolo elettrico in carica – Pixabay – Pexels.com

Poiché diversi produttori lanciavano rapidamente modelli nuovi e migliori, i veicoli esistenti divennero presto obsoleti. Invece di vendere i modelli obsoleti sul mercato dell’usato, era più facile e forse più economico abbandonarli in un campo vuoto. I media locali affermano che il governo di Hangzhou aveva promesso di smaltire le auto, che hanno iniziato ad accumularsi nel 2019. Ma più di 200 auto bianche sono state trovate parcheggiate con noncuranza nello stesso campo, ha riferito Bloomberg.

Alcuni attribuiscono la colpa delle auto abbandonate al capitalismo dilagante, agli sprechi che possono verificarsi quando i capitali si riversano in un’industria in forte espansione. Altri sottolineano gli ingenti sussidi istituiti dal governo cinese per i veicoli elettrici nel 2009. La causa di questi cimiteri di automobili è molto probabilmente dovuta a entrambi questi fattori e forse ad alcuni altri.

Il car sharing in Italia

Auto come l’EC3 sono ormai obsolete e il loro valore d’uso è crollato. Ciò è dovuto in parte all’ingresso sul mercato di nuovi micro veicoli elettrici a un prezzo migliore e in parte al costo di riparazione di un vecchio modello di veicolo elettrico. Dal punto di vista commerciale era logico acquistarne di nuovi anziché ripararli. Forse la causa principale di questi cimiteri di veicoli elettrici deriva dalla politica che ha reso possibile e redditizio il car sharing: i sussidi.

Città cinese dall'alto
Città cinese dall’alto – Irina Iriser – Pexels.com

Il car sharing è una via di mezzo tra il noleggio di un’auto e il car-hailing, come Uber o Lyft. Funziona tramite un’app sul tuo telefono e ti indirizzerà all’auto disponibile più vicina. L’app ti consentirà di accedere all’auto e ti addebiterà l’importo di utilizzo. Fin qui tutto bene, ma il settore del car sharing cinese è altamente competitivo, il che porta a margini molto ristretti. Inoltre, gran parte del car sharing cinese è stagionale, quindi a volte questi servizi devono funzionare in perdita. Il car sharing deve anche competere con il trasporto pubblico urbano ben sviluppato ed economico.

La Cina è di gran lunga il più grande mercato automobilistico del mondo, avendo superato gli Stati Uniti nel 2009. Abbiamo anche visto alcuni dei loro modelli, come la Buick Envista, farsi strada nel mercato automobilistico statunitense. Nel 2022 le vendite di auto sono leggermente diminuite, ma sono comunque molto più avanti rispetto a qualsiasi altro mercato. Per mettere il dato in prospettiva, l’anno scorso sono state vendute 23 milioni di automobili in Cina, rispetto ai 13 milioni negli Stati Uniti, il secondo mercato più grande del mondo. La stessa posizione dominante vale per le auto elettriche cinesi. Questa non è una coincidenza. E con modelli come l’XPeng G9 Luxury EV che puntano al trono della Porsche Cayenne, i modelli cinesi sembrano sempre migliori ogni anno.

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